Собственно сегмент «эндуро» появился в 80-х годах, когда BMW со своей линейкой GS начала выигрывать в самых престижных африканских ралли на мотоциклах, оснащенных передней 21-дюймовой шиной. Постепенно эти модели выбрались на дороги и начали участвовать в долгих ралли-рейдах, и параллельно с их эволюцией менялся и размер шин, которые на них стояли – задние диски стали больше, тогда как передние уменьшились до 19 дюймов.
Прорыв в развитии этого сегмента произошел в 2000 году, когда Ducati вывела на рынок новый Multistrada – мотоцикл, подходящий для извилистых горных дорог и для гоночных соревнований, таких как «Пайкс-Пик». Как привилегированный партнер Ducati компания Pirelli создала для Multistrada шины Pirelli Scorpion Sync – первые улично-спортивные шины с «шишковатым» дизайном, которые были выпущены в размерах 120/70-17 и 180/55-17. Сейчас, спустя десять лет, Pirelli остается лидером в этом сегменте со своими шинами семейства Scorpion Trail. Эти шины доступны с двухкомпаундной структурой (для задней оси) в размере 190/55-17 и предназначены для мотоциклов нового поколения, таких как Ducati Multistrada 1200.
Рисунок протектора Pirelli Scorpion Trail II объединил в себе элементы других шин этой линейки с компонентами дизайна шин Pirelli Angel GT, которые считаются эталоном в сегменте спортивно-туристических покрышек. Благодаря этому Pirelli Scorpion Trail II получили агрессивный рисунок, типичный для внедорожных шин, который сочетается с комбинацией характеристик шин классов «эндуро» и «спорт-туринг».
Боковые канавки разработаны для обеспечения оптимального дренажа воды в случае дождя, а конфигурация и форма открытых с двух сторон центральных канавок не только помогают отводить влагу, но и улучшают тяговое усилие, устойчивость и равномерность износа.
Pirelli стала первой компанией, использовавшей бикомпаундную структуру в шинах класса «стрит-эндуро», когда представила свои Pirelli Scorpion Trail. Тогда шины из двух типов резиновой смеси выпускались только в нескольких размерах для задней оси, а сейчас Pirelli смогла применить эту технологию для всех шин новой модели для заднего колеса.
По сравнению с предыдущей моделью Pirelli Scorpion Trail II обладают более широкой центральной секцией, изготовленной из компаунда, увеличивающего пробег без ущерба для управляемости в поворотах. Кроме того, он был оптимизирован для усиления сцепления на мокрой дороге. В то же время резиновая смесь боковых зон разработана для «достижения баланса между ездовыми качествами на сухой и мокрой поверхности».
Профиль новых шин напрямую позаимствован у шин Pirelli Angel GT, победивших в тестах спортивно-туристических шин многочисленных престижных международных изданий. Благодаря более короткому и широкому пятну контакта профиль такого типа делает износ более медленным и равномерным, увеличивая ресурс покрышек. Кроме того, благодаря этому решению инженерам Pirelli удалось улучшить управляемость, которая не меняется в течение всего жизненного цикла шин.
В Pirelli отмечают, что благодаря структуре, созданной для оптимального совместного функционирования двух компаундов, новые шины обладают прекрасными ездовыми характеристиками, даже когда установлены на тяжелый мотоцикл. Управляемость на мокрой поверхности стала лучше, чем у предыдущей модели, что сделало шины еще более универсальными, так как их можно комфортно использовать даже в плохую погоду.
